PLAZO DE ENTREGA 4-6 SEMANAS
IAG 600 FA20F DIT BLOQUE LARGO TEMPORIZADO
Para WRX 2015-2021.
UNA SOLUCIÓN "DROP-IN"
El paquete de bloque largo IAG Performance Hand-Built 600 Subaru FA20F (DIT) es un motor armado completo, cronometrado, de tapa de válvula a tapa de válvula. Estos motores ofrecen una gran facilidad de instalación para los clientes que buscan un paquete completo de motor "directo" para su Subaru WRX 2015+. Los bloques largos cuentan con una combinación de nuestros probados paquetes de culata y bloque corto IAG Performance, junto con otros componentes probados en carreras para completar el conjunto. Cuando se combina con nuestros paquetes de instalación de bloque largo, tiene una verdadera solución plug-and-play para volver a la carretera, ¡RÁPIDO! Todos los componentes incluidos son COMPLETAMENTE NUEVOS y NUNCA se requiere UN CARGO BÁSICO.
VENDIDO COMPLETO, CRONOMETRADO
& LISTO PARA INSTALAR
Cada bloque largo IAG 600 FA20 se vende completo y listo para instalar. Desde su introducción a la línea WRX en 2015, el FA20F ha demostrado ser uno de los motores Subaru más difíciles de manejar, especialmente para aquellos que no tienen experiencia con la plataforma. El sistema de sincronización de estos motores es complicado. Un movimiento en falso puede hacer que necesite un nuevo juego de válvulas. Al construir la línea IAG Long Block nos propusimos que la instalación fuera lo más sencilla posible. Con ese fin, hemos decidido ofrecer únicamente los bloques largos FA20 con todos los componentes de sincronización nuevos preinstalados. Esto significa que todo lo que su mecánico debe hacer es cambiar los colectores, sensores, inyectores y accesorios externos para que pueda volver a la carretera lo antes posible. La mayoría de las instalaciones se pueden completar en un día.
BLOQUE CORTO IAG 600 FA20F (DIT)
El paquete IAG 600 Long Block es ideal para clientes que buscan un motor que admita aplicaciones de hasta 600 BHP. El bloque largo IAG 600 FA20F (DIT) presenta nuestro popular bloque corto IAG 600 FA20F (DIT) WRX.
El bloque corto IAG 600 FA20F comienza con un nuevo medio juego de caja de motor Subaru FA 2.0L. Nuestros fabricantes de motores modifican los conductos de aceite dentro de la carcasa para mejorar la lubricación. Una vez que se completan las modificaciones de engrase, la caja se perfora y se pule a 86,1 mm en nuestro pulidor de cilindros interno Sunnen SV-30. Este bruñidor controlado por computadora es el bruñidor de cilindros automotrices más avanzado disponible. A través de nuestro proceso de bruñido interno especializado, podemos ajustar la distancia entre el pistón y la pared de manera más ajustada, para lograr un motor que funcione más silenciosamente. El bloque corto se mide y ensambla utilizando un nuevo cigüeñal Subaru 2.0L FA20 WRX 2015+ que coincide con los cojinetes principales IAG Spec. Se utilizan bielas IAG Spec H-Beam con pernos de biela ARP2000, junto con cojinetes de biela King o ACL. Las mitades de la caja están selladas con sellador y pernos de caja OEM nuevos. Finalmente, los pistones forjados IAG-Spec JE FSR de 86,1 mm se miden e instalan cuidadosamente, junto con un tapón de aceite OEM para rematar el bloque corto.
VARILLAS FORJADAS
PARA SOPORTAR MÁS TORSIÓN
No es ningún secreto que las bielas OEM son el eslabón débil cuando se trata de motores FA20F. Cualquier aumento en el par de torsión bajo puede estresar las varillas OEM hasta el punto de romperse. Cuando una varilla se rompe, causa daños catastróficos dentro del motor, a veces incluso dejando grandes agujeros en la carcasa del motor. Teniendo esto en cuenta, todos nuestros bloques cortos FA20 cuentan con varillas mejoradas. El bloque largo IAG 600 FA20 DIT cuenta con bielas IAG Spec H Beam con hardware ARP 2000, que son una mejora significativa de los componentes OEM. Al aumentar la potencia y el torque, puede estar seguro de que las varillas están diseñadas para soportar el estrés.
PISTONES FORJADOS
DISEÑADO PARA IMPULSAR
Cada bloque corto IAG 600 FA20F DIT WRX cuenta con pistones forjados IAG Spec JE FSR de 86,1 mm. Estos pistones de alta resistencia de aleación 2618 T6 han sido diseñados específicamente para soportar mayores presiones en los cilindros que vienen con más impulso. Las piezas forjadas FSR reducen la masa y el desgaste causado por la fricción sin sacrificar la resistencia. Esto se logra mediante el uso de un diseño de falda asimétrica en lugar de la falda tradicional de vuelta completa, lo que también reduce el peso significativamente. Con radios de flujo suave en las cúpulas y platos, el diseño promueve un excelente recorrido de la llama. Los pistones están asegurados a las varillas con pasadores de muñeca de acero para herramientas 9310 de pared de 0,905 x 2,250" x 0,150" con cerraduras Tru Arc.
PAQUETE DE CULATA IAG 600 FA20F (DIT)
El paquete de culata 600 FA20F (DIT) comienza con piezas fundidas de culata OEM AW20 WRX nuevas directamente de Subaru of America. Luego, los cabezales se fijan en nuestra máquina de asiento y guía de válvulas de contorno Newen para cortar todos los asientos de admisión y escape con un trabajo de válvula de múltiples ángulos que se adapta a las características de flujo de las nuevas válvulas GSC. Luego se repavimentan las plataformas superiores utilizando nuestro TS-3000 BlockMate, que corta el aluminio hasta obtener un acabado liso y uniforme. Para eliminar residuos y aceites del proceso de mecanizado, los cabezales se limpian mediante ultrasonidos. Finalmente, la parte inferior de los cabezales se vuelve a ensamblar usando retenedores y resortes de válvula cilíndricos dobles Kelford junto con nuevos sellos de vástago de válvula GSC Viton. Luego, las culatas se unen al bloque corto usando una junta de culata OEM Subaru y se aseguran con pernos de culata ARP 2000 de 11 mm.
El paquete de cabezal IAG 600 FA20 WRX también cuenta con los nuevos árboles de levas 264-EZ de Kelford, que han demostrado agregar un aumento significativo de potencia en todo el rango de revoluciones sin sacrificar la capacidad de conducción. Las levas se instalan en el conjunto de torre de levas superior y se fijan a la parte inferior de la pieza fundida del cabezal. El juego de válvulas se mide cuidadosamente y se ajusta en este momento usando cuñas nuevas OEM para lograr un espacio libre adecuado. Se agregan nuevas cubiertas de válvulas OEM para un bloque largo ensamblado completo de cubierta de válvula a cubierta de válvula. Una vez ensamblado, agregamos nuevos componentes de sincronización OEM y una cubierta de cadena de distribución Subaru FA20 con bomba de aceite incorporada.
Qué hay adentro:
El motor de bloque largo temporizado IAG 600 incluye:
El bloque corto IAG 600 FA20F DIT incluye:
- Mitades de caja: mitades de caja OEM Subaru FA20 nuevas, aburridas y pulidas a 86,1 mm
- Mecanizado de cajas: modificado para mejorar la lubricación
- Mecanizado de cajas: taladrado y pulido a 86,1 mm
- Pistones: pistones forjados IAG-Spec de 86,1 mm, juego de anillos y pasadores de muñeca de acero para herramientas 9310 de 0,150" x 2,250".
- Bielas - Pernos de varilla IAG-Spec H-Beam / ARP2000
- Rodamientos de biela: ACL o King XPG
- Rodamientos principales: especificaciones King XPG o IAG
- Cigüeñal - Nuevo cigüeñal Subaru FA20 DIT WRX
- Pernos de caja/principal: pernos de caja estándar Subaru
- Hardware - Tapón de aceite OEM - viene preinstalado en la ubicación del cárter de aceite
Índice de compresión:
- Compresión de 10,6:1 sobre espesor de junta estándar.
Culatas IAG 600 FA20F DIT:
- Culatas: nuevas piezas fundidas de culata Subaru OEM WRX AW
- Válvulas de admisión - Válvulas de admisión GSC de 36 mm (estándar)
- Válvulas de escape - Válvulas de escape GSC de 32 mm (estándar)
- Resortes / Retenedores - Resortes de válvula doble Kelford y retenedores de titanio
- Guías - Guías de válvulas OEM
- Sellos de válvula - Sellos de vástago de válvula GSC
- Elevadores - Elevadores OEM Subaru
- Árboles de levas - Kelford 264-EZ Árboles de levas
- Trabajo de válvula multiángulo
- Espacio libre del lóbulo de leva mecanizado
- Volver a emerger
- Limpieza ultrasónica
- Latigazo final
Juntas, Hardware y Accesorios:
- Espárragos de cabeza - Juego ARP 2000 de 11 mm
- Juntas de culata - OEM
- Juntas de tapa de válvulas - OEM
- Sellos de leva - OEM
- Tapas de válvulas - OEM
- Componentes de sincronización - OEM
- Bomba de aceite/cubierta de distribución - OEM
- Kit de sello de pasador de muñeca, sello principal trasero y separador
- Chaveta Woodruff del cigüeñal
Kit de instalación de bloque largo
El kit de instalación de bloque largo IAG opcional proporciona todos los componentes básicos necesarios para instalar uno de nuestros paquetes de motor de bloque largo FA20F en un kit completo. Este kit incluye todas las juntas y sellos necesarios para instalar el bloque largo temporizado. El kit también incluye una nueva bomba de agua y termostato, bujías, cárter de aceite, pastilla y perno de manivela. Todos los líquidos para el rodaje inicial están incluidos. haga clic aquí para ver el kit de instalación de bloque largo
Durante la instalación, su mecánico deberá cambiar los componentes externos de su motor, como los colectores de admisión y escape, el turbocompresor, la bomba de combustible, los inyectores, la bomba de recuperación, etc.
Al instalar su nuevo bloque largo temporizado IAG FA20F, su mecánico deberá reinstalar los inyectores. Si su motor experimentó una falla anterior, le recomendamos reemplazar sus inyectores de combustible con inyectores OEM nuevos. Este kit proporciona un conjunto de 4 nuevos inyectores de combustible Subaru OEM que vienen con los sellos de inyección directa preinstalados. El kit también incluye nuevos clips de resorte para asegurar los inyectores.
Si reutiliza sus inyectores originales, es importante reemplazar los sellos del inyector durante la instalación. Nuestro kit de sellos de inyector incluye todos los sellos y clips nuevos para sus inyectores originales. (Tenga en cuenta que se requiere una herramienta especial para la instalación del nuevo kit de sello y no está incluida)