El Subaru FA20F (DIT) 800 hecho a mano de IAG Performance es una excelente opción para aquellos que buscan sacar más provecho de su WRX modificado. Cada paquete de bloque largo es un motor armado completo, cronometrado, de tapa de válvula a tapa de válvula. Estos motores ofrecen una gran facilidad de instalación para los clientes que buscan un paquete completo de motor "directo" para su Subaru WRX 2015+. Los bloques largos cuentan con una combinación de nuestros probados paquetes de culata y bloque corto IAG Performance, junto con otros componentes probados en carreras para completar el conjunto. Cuando se combina con nuestros paquetes de instalación de bloque largo, tiene una verdadera solución plug-and-play para volver a la carretera, ¡RÁPIDO! Todos los componentes incluidos son COMPLETAMENTE NUEVOS y NUNCA se requiere UN CARGO BÁSICO.

Cada bloque largo IAG 800 FA20 se vende completo y listo para instalar. Desde su introducción a la línea WRX en 2015, el FA20F ha demostrado ser uno de los motores Subaru más difíciles de manejar, especialmente para aquellos que no tienen experiencia con la plataforma. El sistema de sincronización de estos motores es complicado. Un movimiento en falso puede hacer que necesite un nuevo juego de válvulas. Al construir la línea IAG Long Block nos propusimos que la instalación fuera lo más sencilla posible. Con ese fin, hemos decidido ofrecer únicamente los bloques largos FA20 con todos los componentes de sincronización nuevos preinstalados. Esto significa que todo lo que su mecánico debe hacer es cambiar los colectores, sensores, inyectores y accesorios externos para que pueda volver a la carretera lo antes posible. La mayoría de las instalaciones se pueden completar en un día.

No es ningún secreto que las bielas OEM son el eslabón débil cuando se trata de motores FA20F. Cualquier aumento en el par de torsión bajo puede estresar las varillas OEM hasta el punto de romperse. Cuando una varilla se rompe, causa daños catastróficos dentro del motor, a veces incluso dejando grandes agujeros en la carcasa del motor. Teniendo esto en cuenta, todos nuestros bloques cortos FA20 cuentan con varillas mejoradas. El bloque largo IAG 800 FA20 DIT cuenta con bielas IAG Spec H Beam con hardware ARP 2000, que son una mejora significativa de los componentes OEM. Al aumentar la potencia y el torque, puede estar seguro de que las varillas están diseñadas para soportar el estrés.

Cada bloque corto Stage 2 FA20F DIT WRX cuenta con pistones forjados IAG Spec JE FSR de 86,1 mm. Estos pistones de alta resistencia de aleación 2618 T6 han sido diseñados específicamente para soportar mayores presiones en los cilindros que vienen con más impulso. Las piezas forjadas FSR reducen la masa y el desgaste causado por la fricción sin sacrificar la resistencia. Esto se logra mediante el uso de un diseño de falda asimétrica en lugar de la falda tradicional de vuelta completa, lo que también reduce el peso significativamente. Con radios de flujo suave en las cúpulas y platos, el diseño promueve un excelente recorrido de la llama. Los pistones están asegurados a las varillas con pasadores de muñeca de acero para herramientas 9310 de pared de 0,905 x 2,250" x 0,210" con cerraduras Tru Arc.

Nuestro exclusivo sistema de plataforma cerrada aumenta significativamente la resistencia de las mitades de caja OEM. Este proceso sostiene las paredes del cilindro en la parte superior de la caja para evitar la flexión y posibles grietas donde los relieves de los pernos de la caja se cortan en la parte posterior de la pared del cilindro.
Durante el proceso de instalación, mecanizamos las mitades de la caja ensambladas en nuestra fresadora CNC Haas VF-4SS para aceptar las inserciones de plataforma cerrada IAG. Una vez mecanizada la caja, la calentamos en un horno mientras congelamos los insertos especialmente mecanizados con nitrógeno líquido. Luego, las inserciones se presionan en su lugar y luego se mecanizan hasta obtener un acabado de espejo. Para garantizar un sellado adecuado de la junta de culata para un alto impulso, se agrega una ranura para junta tórica a la plataforma y se instala un cable de cobre.
Los insertos únicos cuentan con pequeños pasajes que permiten el flujo de refrigerante necesario hacia la superficie de la plataforma. Esto significa que el sistema de plataforma cerrada no afecta la capacidad de enfriamiento del bloque y no causará sobrecalentamiento, incluso en los conductores diarios.

El paquete de cabezal IAG 800 FA20 WRX también cuenta con los nuevos árboles de levas 272-A de Kelford, que han demostrado agregar un aumento significativo de potencia en todo el rango de revoluciones sin sacrificar la capacidad de conducción. Las levas se instalan en el conjunto de torre de levas superior y se fijan a la parte inferior de la pieza fundida del cabezal. El juego de válvulas se mide cuidadosamente y se ajusta en este momento usando cuñas nuevas OEM para lograr un espacio libre adecuado. Se agregan nuevas cubiertas de válvulas OEM para un bloque largo ensamblado completo de cubierta de válvula a cubierta de válvula. Una vez ensamblado, agregamos nuevos componentes de sincronización OEM y una cubierta de cadena de distribución Subaru FA20 con bomba de aceite incorporada.